碳无头螺钉转口出口趋势上升，东南亚成为中国制造调整出口路径的重要承接地

一、从工厂到港口，一根小螺钉的“漫长旅程”

“那天我们装柜到凌晨三点。”

来自浙江嘉兴的一家紧固件厂负责人李工回忆说。

货物本该直接发往德国汉堡，却在今年4月临时被迫中转——因为欧盟对中国无头螺钉加征了高达72.3%的反倾销税。

“客户的订单不能断，可直接出口根本没法做。那一刻我们特别焦虑，不知道还能不能继续供货。”

李工苦笑着说，这种从订单充足到被政策“卡住喉咙”的感觉，是很多外贸企业近年共同的经历。

然而，转机也在那一刻出现。

二、逆势求生：中国制造的新出口路线

面对高关税与政策壁垒，李工的团队开始尝试新的模式——通过马来西亚进行第三国转口出口。

货物从宁波港发出，抵达马来西亚巴生港后，在当地保税区完成拆柜、换标、重新包装、申领原产地证等操作。

之后再由马来西亚公司作为出口方发往欧洲。整个过程在海关监管下进行，合规合法。

“流程比以前复杂，但比我们想象中更稳。”李工说，

“最重要的是，客户那边的订单终于续上了。”

这条路线后来不仅保住了他们的老客户，还帮他们赢得了新的欧洲合作商。

如今，他们的无头螺钉产品虽然不再“直接来自中国”，但仍在世界市场上保持着“中国制造”的品质与信誉。

三、转口背后，是千万制造企业的生存智慧

李工的故事并非个例。

从广东的模具厂到河北的钢管厂，再到江苏的紧固件企业，

越来越多制造商正在通过东南亚转口的方式，在合规框架内延续出口业务。

这些企业的共同点是：

不逃避政策，而是寻找规则之内的解法；

不盲目压价，而是用物流和贸易结构的创新去化解壁垒；

不放弃客户，而是通过新的贸易路径守住信任。

他们在不断调整、学习、试错中，逐渐形成了一条更稳健、更国际化的出口路径。

这不是简单的“换个港口”，而是一次供应链结构的重生。

四、东南亚：承接与连接的“桥梁”

马来西亚、泰国、越南——这些国家正在成为全球贸易的新节点。

它们不仅地理位置优越，港口基础设施完善，更拥有灵活的保税区政策，为中国制造的再出口提供了可行通道。

在巴生港、林查班港、新加坡自由贸易区，每天都有成千上万箱货物被重新整理、贴标、发往欧洲、美洲。

这些看似普通的物流操作，背后承载着中国制造的坚韧与坚持。

“我们不是在逃避，而是在寻找活下去的方式。”

一位从事外贸十年的出口经理说。

“只要货物还在流动，我们就还有希望。”

五、让中国制造以更智慧的方式走向世界

72.3%的税率，是一道壁垒，也是一面镜子。

它让人看到，世界贸易不再是单一的价格竞争，而是政策、合规、供应链的综合博弈。

东南亚的兴起，不仅仅是地理优势的体现，更是中国制造业全球化策略的延伸。

越来越多企业正在构建“中国生产+东南亚中转+全球分销”的多层次供应链，这将成为未来十年中国外贸新的增长引擎。

或许，我们无法改变贸易壁垒的存在，

但我们可以选择用更智慧、更稳健的方式穿越壁垒。

六、每一次转口，都是一次坚持

在全球贸易的浪潮中，一颗小小的螺钉，也有自己的命运。

它从中国的工厂出发，经过海洋、港口、仓库，再次启程。

这段旅程里，有企业家的焦虑，也有他们不屈的智慧。

“市场在变，但我们不会停。”

李工说这句话时，眼里透着坚定。

是的，中国制造的力量，从来不只在工厂的轰鸣声里，

还在每一次逆境中选择继续前行的决心里。