第三国转口贸易不再是备选方案？火花塞企业正在重新评估供应链设计

随着全球贸易救济措施持续加码，第三国转口贸易在中国汽配出口体系中的角色正在发生实质性变化。尤其是在欧亚经济联盟对原产于中国的火花塞作出反倾销终裁披露、拟统一征收 17.23% 反倾销税 的背景下，火花塞出口企业正加快对现有供应链结构的系统性评估与调整。业内普遍认为，第三国转口贸易正由过去的“应急选项”，逐步转变为部分企业进入特定市场的常态化路径设计。

一、反倾销措施落地，直接出口成本显著上升

根据欧亚经济委员会内部市场保护司发布的第 2025/466/AD41 号公告，欧亚经济联盟已完成对中国火花塞产品的反倾销终裁披露，认定涉案产品存在倾销行为，并对联盟内相关产业造成实质性损害。

该裁决覆盖俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚及吉尔吉斯斯坦五个成员国，统一适用 17.23% 的反倾销税率。在该税率框架下，火花塞产品直接出口上述市场的综合成本明显上升，对原本利润空间有限的标准化汽配产品形成持续性压力。

二、企业关注重点由“税率高低”转向“路径可持续性”

在反倾销措施常态化的背景下，企业关注的核心问题已不再局限于单一税率水平，而是逐步转向以下几方面：

出口路径是否具备中长期稳定性

供应链是否能够在不同政策环境下保持连续交付

是否存在过度依赖单一市场或单一通道的结构性风险

在此过程中，第三国转口贸易因其在一定程度上具备路径弹性、节点分散和风险可控等特征，被越来越多企业纳入正式的供应链规划体系。

三、火花塞产品特性推动转口方案可行性提升

从产品属性看，火花塞具备标准化程度高、体积小、附加值稳定等特点，在国际物流与合规操作层面具备较高的可操作性。这也使其成为汽配行业中较早系统性引入第三国转口模式的品类之一。

在实践中，部分企业通过在第三国保税区完成必要的物流及文件衔接环节，重新构建出口路径，以分散反倾销措施对单一市场的直接冲击。

四、第三国转口正从“临时应对”走向“体系化设计”

需要指出的是，当前企业所讨论的第三国转口贸易，已明显不同于早期零散、临时性的操作方式。更多企业开始从以下层面进行系统规划：

转口国家的政策稳定性与制度透明度

原产地规则与实质性改变要求的合规边界

物流节点、文件体系与清关流程的可复制性

潜在反规避调查风险的前置评估机制

这表明，第三国转口贸易正在被纳入企业整体供应链治理与风险管理框架之中，而不再只是应对单一案件的技术性操作。

五、供应链设计能力将成为出口竞争力组成部分

在当前及可预期的国际贸易环境下，反倾销、反补贴等贸易救济措施预计仍将维持高频出现态势。对于火花塞等成熟汽配产品而言，单纯依靠价格优势已难以支撑长期市场竞争。

可以预见，未来出口企业之间的竞争，将不仅体现在产品和成本层面，更体现在供应链结构设计能力、合规管理能力及路径选择的前瞻性上。第三国转口贸易，正是在这一背景下，从“备选方案”逐步演变为部分市场中不可忽视的现实选项。