欧亚经济联盟反倾销措施延长！载重轮胎最高35.35%，马来转口成讨论热点

2026年10月30日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2026/525/AD18R4号公告，依据委员会2026年10月27日第137号决议，将原产于中国的载重轮胎反倾销税有效期延长至2027年2月13日（含）。税率维持14.79%—35.35%。

关键数据一览

措施演变时间线

• 2014年9月1日：启动反倾销调查

• 2015年12月18日：正式征税，税率14.79%—35.35%，为期五年

• 2021年7月2日：第一次日落复审肯定性终裁，延长至2026年6月28日

• 2025年11月14日：启动第二次日落复审

• 2026年3月25日：有效期临时延长至2026年11月13日

• 2026年8月19日：终裁披露，建议继续征收五年、税率不变

• 2026年10月30日：有效期再延至2027年2月13日

税负对成本的直接影响

以从价税计算，若其他中国生产商适用最高档35.35%，完税价格100美元的货物仅反倾销税就需额外支付约35.35美元，之后还需叠加普通关税、进口环节税费及清关费用。税率跨度从14.79%到35.35%，不同企业实际负担差异明显，但整体均显著抬高到岸成本。

马来转口讨论升温的背景

在税率明确、措施持续的背景下，行业对经马来西亚中转的讨论增多。马来西亚港口与保税区配套相对成熟，成为第三国路径中提及频率较高的选项。评估时需将中转产生的头程运费、仓储换柜、文件费用及二程运输，与最高35.35%的反倾销税进行量化对比，同时核实原产地认定条件。

合规与数据核查要点

单纯换柜或转运不改变中国原产地，不能当然免税。原产地认定须符合中转国及欧亚经济联盟规则；真实生产、加工记录与全套文件必须可追溯。企业应重点核对：产品是否落入17.5—24.5英寸范围、适用哪一档税率、直发与中转的完整成本差额、文件逻辑是否一致。

欧亚经济联盟对中国载重轮胎的反倾销措施已延长至2027年2月13日，税率维持14.79%—35.35%。后续第二次日落复审最终结果仍待公布。出口企业宜以现行税率为基准完成成本与路径测算，在合规前提下审慎评估供应链安排。