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关于货款的收汇,一般有2种比较好的方法。主要是看目的港客人与您沟通能接受哪一种方式。1、资金流从目的港流通到中转港再流通到中国。这样的方式在中转港是产生了银行的操作费,需要收取回来。2、自行与目的港客人商量好使用非大陆的离岸账户来收付货款。3、资金直接在目的港打入国内账户。(不建议的方式,当然客人可以接受的话另说)
第三国转口贸易是国际贸易当中针对进口国的高关税与配额限制,进行规避反倾销与配额限制的一种比较好的途径,但是,对于初做转口业务的业外贸人员来说,对如何规避风险没有一个具体的概念,存在一些不必要的担心,我们下边对主要产生风险的地方,也就是通常所说的风险愿做个分析并提出相应的解决的方案。 1.第三国转口贸易运输的物流操作 货物丢失的问题 转口的物流与本地的出口物流没有太多的区别,只是,头程订舱到中转国,再由中转国的保税仓,重新装货,重新发运,我们在发运前,把数量与始发港的数据对照,无误,我们在发运出去。规避这类风险只要找个合适的物流商就好了。 如果还担心货物丢失,我们就买整程的货物运输保险,做门到门的
近年的中国外贸出口危机用“内忧外困”来形容,一点也不为过。人民币升值、原料价格大幅上涨、出口退税税率降低、新《劳动法》实施后国内劳动力成本的上升等因素构成“内忧”的主要表现形式;从“外困”方面看,美国次贷危机的影响,层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒,如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴措施的实施,均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。而以往“中国制造”在国际上最有亮点的竞争优势就是享有“价廉物美”的美誉,价格优势非常明显,在上述各种国内因素作用下,中国产品的价格优势正在削弱,如再遭遇反倾销等关税壁垒,无疑是“雪上加霜”。国外对中国产品的反倾销、反补贴是一种贸易保护措施,构成关税壁垒,在不同产品遭遇反倾销情况下,为了保住海外市场,我国部分企业有一些不同的应对方法,试举例如下: &nb
经纬集运转口操作流程如下:1)我司(Kingtrans)从中国任一港口开始承运货物,把货物安全发到第三国中转港,收货人由Kingtrans指定,Kingtrans负责在转口港进口清关。2) 货从中国准备离港时,Kingtrans会根据客人需要,安排二程船期,做BOOKING,等头程(中国–中转港)船到港后,及时提柜到保税仓库进行换柜。 换柜过程会拍摄换柜照片,以确保货物的完整性,安全性。3) 完成换柜后重新报关上二程(中转港–目的港)船,3-5个工作日左右时间内拿到提单,凭提单及出口报关单及相关准证去申请产地证。 在这之前,Kingtrans会和中国SHRP做单证文件等较对4) 所有文件(提单,产地证,INV,箱单,K2等等)正本出来后,我们会及时将全套正本文件寄给中国
通过第三国转口贸易的方式,可以有效避免国外高额的反倾销税!我们知道,欧盟、美国等国家,为了保护当地的行业,对进口自我国的很多产品征收高额的反倾销税,使得我国的产品很难打入当地的市场。然而我们也知道,他们并不是对所有国家都有反倾销税,这样我们的办法就来了:我们先把货物运输到其它国家或地区(如马来西亚、泰国、印度、台湾等),换柜、出这些国家或地区的全套文件(如FORM A/CO, B/L, INV, PL等),再重新报关出口到目的国,目的国清关用的是第三地的全套文件,这样高额的反倾销税就可以有效规避掉了。 第三国转口贸易的物流、奖金、文件的流向如下:物流:中国 –〉中转国 –〉中转国保税物流园区 –〉消费国资金流:消费国 –〉中转国(或香港、新加坡等境外帐户) –〉中国内地文件流:中国 –〉中转国 –〉消
第三国转口与直航方式的成本对比如下: 直航方式:成本=直航海运费+正常关税+反倾销税转口方式:成本=头程海运费+中转换柜配套文件费+二程海运费+正常关税 上图图示可以帮助我们了解在做转口货运的情况下,物流方向如何安排以及与直航比较,国外进口商的进口物流、清关成本会发生什么样的变化。首先我们看图示上方,从中国直航到进口国目的港的情况,进口商清关前的海运费非常简单,就是一个直航海运费。但是,在清关时,要被征收双重关税,一是正常关税,二是反倾销税,比如说欧盟对进口节能灯的正常关税是8%,对中国节能灯的额外反倾销税却是66%。然后我们看图示下方,经过第三国中转的情况,全程海运由头程和二程两程海运构成,中间还有一个在中转港的换柜操作,由于在中转港换柜的同时,配套了第三国原产地证书及相关的全
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